15 апреля 2006 года — блокадный рейс.

День памяти блокадных трамвайщиков стал уже традиционным, в 2006 году он проводился в седьмой раз. Ежегодно 15 апреля, в годовщину возобновления движения в осаждённом Ленинграде, на улицы выходили вагоны той поры. В 2006 году кардинально изменилась программа "Блокадного рейса". Основные события впервые прошли в старейшем — Василеостровском трамвайном парке, в создаваемом Музее городского транспорта. Впервые на исторические трамваи и троллейбусы можно было посмотреть в исторических же интерьерах памятника начала XX века.

900 дней блокады стали самым жестоким испытанием за всю историю города на Неве. Голод и холод были главными спутниками ленинградцев зимой 1941-1942 годов. Прекратилась подача воды, постоянно отключалось электричество, и только трамвай героически продолжал выполнять свои функции. В те дни он не только был единственным средством сообщения по городу, но и служил транспортом для содат, отправлявшихся на фронт, для раненых бойцов, привозимых с линии обороны, а также перевозил важные грузы.

Ленинградская поэтесса Вера Инбер писала:

Холодный, цвета стали,
Суровый горизонт...
Трамвай идёт к заставе,
Трамвай идёт на фронт.

Фанера вместо стёкол,
Но это ничего.
И граждане потоком
Вливаются в него.

Ленинградские трамвайщики помогали городу всем, чем могли: изготавливали взрывчатку, ручные гранаты, противотанковые и противопехотные мины в трамвайных парках и мастерских. Многие из этих героев оставили жизнь, трудясь в надежде на Победу.

Утром 8 декабря 1941 года прекратилась подача электроэнергии на Центральную подстанцию. 52 трамвайных поезда так и остались на линии, не успев уйти в парки. Но энергия работников трамвая, возглавляемых начальником трамвайно-троллейбусного управления Михаилом Хрисанфовичем Сорокой, помогла совершить подвиг, оставшийся навек в нашей памяти.

На допросе пленный немецкий артиллерист евфрейтор Фолькенхорст говорил: "К ночи пятнадцатого апреля мы, как всегда, пришли на точку: я и Курт Шмитцбубе, мой второй номер. Стояла сырая апрельская ночь с низкими облаками. Всё вокруг выглядело, как обычно. Та же тьма, тот же холод. Но там, над Ленинградом, по тучам бегали какие-то странные голубые вспышки. Не ракеты, нет, нечто совсем другое! "Курт, — сказал я, — что это за странная иллюминация? Уж не собираются ли русские применить какое-нибудь новое секретное оружие? Курт забрался на крышу блиндажа и долго смотрел в сторону города. "Чёрт меня возьми совсем, Фолькенхорст! — проворчал он наконец. — Они пустили трамвай!.." Пустили трамвай? Русские? В Ленинграде, на седьмом месяце блокады?! Я задумался. Зачем же мы мёрзли здесь всю зиму? Зачем росли леса крестов на наших дивизионных кладбищах? Зачем мы кричали о неизбежной гибели жителей города, если они... пустили трамвай?"

Тогда, 64 года назад, на линию вышли вагоны типа МС ("Моторный Стальной") и ЛМ/ЛП-33, более известные, как "Американка". Именно такие трамваи, пережившие блокаду и дожившие до нашего времени, доставляли горожан в трамвайный парк на Васильевском острове 15 апреля 2006 года. В этот день с 11-30 до 14-00 ворота парка были открыты для всех. В 12 часов состоялся митинг, потом начался концерт, в котором приняли участие как прославленные мастера сцены, так и детские коллективы. Кроме того, горожане смогли осмотреть уникальную экспозицию музея электротранспорта — трамваи и троллейбусы, работавшие в разные годы на ленинградских-петербургских улицах.