21 октября 2005 года — 69-летие Петербургского троллейбуса.

21 октября 2005 года исполнилось 69 лет с начала движения по первой троллейбусной линии Ленинграда-Петербурга. Тогда, в 1936 году, четыре машины ЯТБ-1 вышли на маршрут от Красной (ныне Александра Невского) площади до площади Труда. Единственный сохранившийся в России довоенный троллейбус ЯТБ-1 принял участие в мини-параде в честь дня рождения городского троллейбуса. Вместе с ним в параде приняли участие троллейбус 1960-х ЗиУ-5 и современная машина, недавно вышедшая на городские маршруты.

Ленинград стал третьим после Москвы (1933 год) и Киева (1935 год) городом СССР, в котором начал работать новый по тем временам вид транспорта. Троллейбусного парка тогда еще не было построено, поэтому для обслуживания троллейбусов отвели место на территории трамвайного парка имени Смирнова. Троллейбусная сеть росла, и к 1941 году в Ленинграде действовало 5 троллейбусных маршрутов протяжённостью 49 километров, а количество троллейбусов составило 130 единиц. Для хранения и ремонта такого количества машин в 1940 году был построен 1-й троллейбусный парк, две недели назад отметивший своё 65-летие. До войны троллейбусы в Ленинград поступали из Ярославля. Несмотря на то, что ярославские машины имели деревянные кузова, проработали они на городских маршрутах до 1959 года, но, к сожалению, подобные машины нигде в России не сохранились… за исключением города на Неве! Гордостью петербургских троллейбусников является ЯТБ-1 — уникальный троллейбус, несколько лет назад бережно восстановленный петербургскими мастерами под руководством Алексея Гонтарева из полусгнившего кузова, найденного на дачном участке.

Во время блокады троллейбусное движение в городе не осуществлялось, тяжкое бремя фронтового транспорта легло на трамваи. Восстановление троллейбусной сети началось после полного снятия блокады Ленинграда, и 24 мая 1944 года первые машины повезли пассажиров по Московскому проспекту.

После войны троллейбусная сеть в городе продолжала развиваться, строились новые линии. Троллейбусная сеть росла вместе с городом и над магистралями почти всех районов новостроек появлялись две пары проводов – неотъемлемый атрибут троллейбуса. Для разрастающейся сети требовались всё новые машины. Сразу после войны в Ленинград стали поступать машины МТБ-82, знаменитые "синие троллейбусы", воспетые Булатом Окуджавой. В Ленинграде они открывали движение на многих линиях. "Синие троллейбусы" эксплуатировались на всех городских маршрутах вплоть до 1975 года, когда их полностью вытеснили троллейбусы типа ЗиУ-5. Позже на маршрутах появлялись более новые модели троллейбусов, а также троллейбусные поезда.

В параде, приуроченном к 69-летию троллейбуса, участвовали довоенный ЯТБ-1, троллейбус 1960-70-х годов ЗиУ-5 и современный троллейбус с прогрессивной электронной начинкой, поступивший в Петербург в этом году. Всего в 2005 году на маршруты вышло 22 новых сочлененных троллейбусов.